Nyt on enemmän ja vähemmän aktiivisesti touhattu Chargerin ympärillä maalaus operaation jälkeen.
Seuraavana sitä touhuttiin saumauksien kanssa. Tursottelin saumamassaa enemmän ja vähemmän järkeviin paikkoihin. Ja apuna oli myös kirja jossa kerrottiin mihin saumamassaa pitäisi laittaa ja missä sitä ei saisi olla. Näin pystyttiin viheltämään peli poikki, mikäli erimieltä oltiin. =) Tämän lisäksi käytettiin maalaisjärkeä siinä mitä saumattiin ja mitä ei. Lähtökohtana sellaiset saumat jätettiin auki jotka on alas päin. Saumamassana käytettiin 3M:n MS-polymeerisaumatiiviste patruunaa - 08855. Kuulemani mukaan kyseisen massan pitäisi olla, erittäin hyvää. Tulevaisuus kertonee sen. Tähän hommaan kannattaa ostaa, lainata tai vuokrata paineilmalla toimiva massapuristin. Me tursotettiin massat 3M:n MS Paineilmapistooli - 08993. Peräkontti on vielä osittain saumaamatta.
Tässäpä muutamia kuvia liittyen saumojenmassaamiseen.
9.4.2010 - Paineilmapistooli ja saumatiiviste...
9.4.2010 - Pohjasta...
9.4.2010 - Vänkärin puoli...
9.4.2010 - Kuskin puoli...
9.4.2010 - Saumausohjeita...
Sitten oli myös tarpeen pistää koritulpat paikalle. Kaikkia tulppia en vielä laittanut paikalle vain ja ainoastaan ne jotka olivat yhteydessä suoraan pohja peltiin. Runkopalkkien sisään menevät reiät on vielä auki, jotta voi ruiskuttaa kotelosuoja-ainetta sinne. Tämäkin oli sellaista niks ja naks hommaa, lähinnä sen takia, että sormet naksu ja paukkui. Ihan julmetun tiukkoja oli tulpat painaa paikalle tai sitten se on vain voiman puutetta. Tulppiin pistin vielä tuota samaista saumatiivistettä. Lisäksi kaikki reiät ohjaamoon tukittiin jotta sinne ei kiveniskumassaa tulisi.
21.3.2010 - Sisältä tulppia...
Seuraavana päätimme tärvellä Chargerin pohjan kivenisku/helmamassalla. Tämä ihan siitä syystä, että voi sitten kesällä hyvillä mielen käydä Kuivaniemessäkin mökkiteitä pölyyttämässä. Kiveniskumassaa pistettiin etulokasuojiin, hiekkapelteihin ja pohjaan. Yritettiin olla viisaita, että mihin sitä laittaa ja mihin ei. Esimerkiksi takajousien kiinnitys kohta jätettiin massaamatta, jotta ne ei sitten ajankanssa löysty.
Homma alkoi kun kaikki ei maassattavat kohdat suojattiin, niin korista kuin etulokasuojistakin. Tämän jälkeen matatuista pinnoista poistettiin lika. Lisäksi muutamiin kohtiin laitettiin vielä pensselillä vähän maalia.
9.4.2010 - Konehuone suojattu, samoin apurungon kiinnitys kohdat...
Sitten kun oli suojaukset tehty ja muovitulppiin oli ruiskattu pohjuste, ruiskutettiin kiveniskumassa pintoihin. Kaikenkaikkiaan tavaraa meni 10.5 kg, eli käytännössä 11 purkkia. Pistoolina käytimme 3M Helmamassapistooli - 08996. Kiveniskumassaksi valitsimme 3M Body Gard Päällemaalattava helmamassa - 08868 (Musta). Mustaa siitä syystä, että jos maali pinnasta sattuisikin lohkeamaan niin alta tulee näkyviin musta kiveniskumassa, jolloin se ei kovin selvään sieltä näy. Kiveniskumassaa ruiskutettiin kaikkiin pintoihin kaksi kerrosta.
Lisäksi tuota kiveniskumassaa olisi löytynyt sileänä, mutta minun silmään tuo rypyläpinta näyttää paremmalta. Tässä kuitenkin sileästä tuotteesta nimi ja numero 3M Body Gard Sileä kiveniskumassa - 08886 (Harmaa).
11.4.2010 - Kiveniskumassa/helmamassa ja pistooli...
11.4.2010 - Massaa keulassa...
11.4.2010 - Massaa pohjassa...
11.4.2010 - Lähempi kuva massasta...
Kun kiveniskumassa oli ruiskutettu annettiin sen kuivua noin puolitoista vuorokautta. Maalaus on suositeltavaa suorittaa 1-3 vuorokauden kuluessa siitä kun massaus on suoritettu. Tämän jälkeen pintaan ruiskutettiin kaksi kerrosta samaista puolikiiltävää mustaa, mutta nyt mukaan pistettiin joustoainetta n. 7%. Kauppias suositteli sitä lisättävän noin 5-10% kyseiseen kohteeseen, maksimissa joustoainetta saa lisätä 30%.
Maali riitti nipin napin, maalia jäi ehkä 1.5dl. Yhteensä koko "voi-yhen-tähen"-projektin aikana puolikiiltävää mustaa akryylimaalia kului 10.5 litraa. Valmistaa tavaraa siis kului 14 litraa! Empä olisi uskonut, että sitä nuin paljon menee.
Samalla maalattiin konehuone. Sinne pistettiin aluksi yksi kierros epoksia ja tämän jälkeen kolme kierrosta mustaa. Hyvältä näyttää sekin.
12.4.2010 - Pohja massattu ja maalattu...
12.4.2010 - Etulokasuojat massattu ja maalattu...
12.4.2010 - Hiekkapellit massattu ja maalattu...
12.4.2010 - Lähempi kuva maalatusta massasta...
12.4.2010 - Konehuone kuva 1...
12.4.2010 - Konehuone kuva 2...
Nyt kun tämä homma on takana, voi todeta, että töitä sen eteen piti tehdä ja tosissaan. Mutta en kyllä itse tiedä miten tuon olisi enään paremmin voinut tehdä. Tai ainakin tuo kaikki minun laatu kriteerit täyttää mennen tullen ja palatessa. Kaiken kaikkiaan siis pohjassa on 2 x epox, 2 x musta, 2 x kiveniskumassa ja 2 x musta. Itku tulee jos ensinmäisen ajokesän jälkeen ruostetta pohjasta löytyy. =)
Kiitokset jälleen kerran vanhoille taistelioille Kallelle ja Sampalle!
Tästä on nyt hyvä jatkaa, töitä piisaa, mutta homma kerrallaan pitää eteenpäin pyrkiä. Seuraavaksi pitäisi alkaa kotelot suojaamaan. Grillissä homma onkin hieno suorittaa, kun sitä voi pyöritellä mielivaltaisesti. =)
Lisäksi olen tilannut butyylimattoa äänieristys tarkoitukseen, joten jossakin välissä myös ne on tarkoitus lattiaan liimata. Tilasin matot Tampereelta Powerset yrityksestä. Nettisivut löytyy osoitteesta www.powerset.fi
Samaan aikaan ystävät hyvät työstävät myös perää / taka-akselia kuntoon...
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti