Navat levyineen paikoilla...

No niin, sateinen Sunnuntai vierähti mukavasti tallissa värkätessä. Homma lähti sillä käyntiin, että nuo viimeksi paikoille laitetut alapallonivelet otin pois ja pistin uudet postissa tulleet paikoilleen. Oli nimittäin nuo ensinmäiset väärät. Toinen vaihtui heittämällä, mutta toisessa oli selvästi yksi ”väärä” kierre tai pikemminkin rengas joka edesauttoi, että se lähti väärille urille. Aikani sitä siinä väänsin, kunnes V-miehet takana antoi vinkkejä sen verran paljon, että niin se vain paikalleen lipsahti. Piti vähän kopauttaa sitä niin lähti menemään kierteille. Ainakin joillekkin kierteille. =)

Sitten homma jatkui olka-akseleiden asentamisella. Nyt kun oli oikean kokoiset alapallonivelet homma onnistui nopsasti. Sitten vain mutterit momenttiin ja sokat paikoilleen. Ja jälleen kerran oltiin pykälää lähempänä valmistumista. Muutama kuva olka-akseleista paikoillaan.

12.9.2010 – Kuskin olka-akseli...

12.9.2010 – Vänkärin olka-akselit...

Seuraavaksi kasattiin navat. Ei muuta kuin ohjeet käteen ja kasaamaan. Jari tuli myös vahtimaan ja avustamaan, etten rikkoisi mitään. Tuumasta toimeen ja kohta alkoi osat olla kohillaan. Pulttijako tarkastettiin puhelimitse Pepeltä. Myöhemmin vielä hakastiin vararengas joka helpotti pinnapulttien ja muiden pulttien momenttiin vääntämistä.

12.9.2010 – Pinnapulttien asennus meneillään...

Kun navat oli kasattu, laakerit rasvattu ja stefa prässätty oli aika pistää navat paikoilleen. Ja niinhän siinä kävi, että paikalleen ne meni. Sitä vähän mietittiin, että kuinkahan paljon kauempana olka-akselista tuo renkaan kiinnitys kohta on verrattuna alkuperäisiin napoihin. Äkkiseltä näytti, että uudet olisi hieman enemmän ulkona, mutta tämä selvenee myöhemmin tarkemmin. Nyt lisää kuvia kun navat paikoilla ja käytettiin myös rengasta hollilla. =)

12.9.2010 – Kuskin levy...

12.9.2010 – Vänkärin levy...

12.9.2010 – Vänkärin ratas...

Wilwoodin jarrut tuli ostettua liikkeestä nimeltä Hot Rods USA. Sieltä sain parhaan tarjouksen jarruista kun ne muutama vuosi sitten ostin. Levyt on 12.19 tuumaset, joten kaiken järjen mukaan pitäisi Chargerin pysähtyä aavistuksen verran paremmin. =)

Linkki: http://www.hotrodsusa.com/

Vääntösauvat...

Olikin suunnitelmissa pistää vääntösauvat paikoille, mutta siitä hommasta ei selvitty ilman ongelmia. Homma lähti tehokkaasti käyntiin kun Jarikin tuli kaveriksi. Kyllähän nuo yksinkin paikalleen sais, mutta aika paljon varmaan saisin naarmuja aikaiseksi, kun niitä kahdestaankin onnistuu tekemään.

2.9.2010 – Lähtötilanne...

Joka tapauksessa katsottiin missä asennossa alatukivarret tulee olla. Pistettiin crossmemberi(onko tälle järkevää Suomennosta?) puslineen paikoilleen. Tämän jälkeen alettiin ujuttaa vääntösauvaa paikalle. Sitten huomattiin, että voi yhen tähen. Unohtui nimittäin se suojakumi pistää paikoille. Noh ei muuta kuin crossmember pois paikalta. Hitaan kitkuttamisen jälkeen vääntösauva saatiin pois.

Noh sitten painettiin kumit paikoille. Tämäkään ei ihan itsestään tapahtunut. Meinaa että oli suhteellisen tiukka saada se kumi paikoilleen. Jari kuitenkin viisaampana huomasi, että lattiaa vasten sen sai painettua nätisti omalle paikalleen. =)

Nyt uusi yritys. Vääntösauvat pistettiin alatukivarsiin kiinni. Tämän jälkeen ujutettiin crossmember paikoilleen. Ja pienen paukuttamisen jälkeen huomattiin, että se oli oikealla kohdalla. Ei muuta kuin holkit ja aluslevyt kohilleen ja kiristämään. Kirjan mukaan pultti pitäisi vääntää 75 ft/lbs momenttiin. Ikinä ei momenttia saavutettu. Välissä jo emmittiin voiko momentti olla oikea, mutta vaikka kuinka väänsin ei momenttia saavutettu. Sitten olikin aika kuulla komea pamahdus, kun pultti otti ja antoi periksi. Syy tähän selvisi heti. Holkki ja aluslevy olivat menneet vinoon. Tätä ei pelkästään tyhmyyden piikkiin voi laittaa. Tuntuu, että holkin ja aluslevyjen reijät oli liian isot. Pultti on 3/8 eli noin 9,5mm ja reikä aluslevyssä ja holkissa on 13mm. Eli liikkumaa varaa on reilusti. Ja vaikka kuinka yritti kiristys vaiheessa pitää aluslevyä paikallaan ei se onnistunut ja alapuoltahan ei voi edes tarkkailla. Tai sitten me ei vaan osata. Me ei ainakaan myönnetä mitään... =)

2.9.2010 – Rikkimenneet hilppeet...

Seuraavana päivänä hommasin onnistuneesti paikallisista liikkeistä tarvittavat rikkoutuneet osat. Kiitokset hyvästä palvelusta Polar Metallille, Hydrokemille ja Oulun Pultille. Nyt aluslevyssä on pienempi reikä 11mm ja holkin seinämä on 0,5mm paksumpi. Tämän jälkeen menin talille mars ja leikkasin holkit sopivan mittaisiksi. Sitten olikin mennä hermot kun yritti yksin samaan aikaan vääntää, kääntää ja kiertää juttuja paikoilleen. Lopulta kuitenkin tässä onnistuin ja sain kaikki hilppeet paikoilleen. Momenttiin en vielä paikkoja vääntänyt, ettei tulisi kahta unetonta yötä peräkkäin. =)

2.9.2010 – Uudet hilppeet ja rikkoutuneet holkit...

2.9.2010 – Vääntösauvat paikoilla kuva 1...

2.9.2010 – Vääntösauvat paikoilla kuva 2...

Viimeiset kaksi kuvaa on päivältä jolloin pultit katkesi, otan vielä uuden kuvan kunhan muistan. Nyt siellä kuitenkin on happoset lätyskät ja HIPO-pultit... =)

No jos ei muuta, niin ensikerralla on tarkempana kun moisia osia asentaa. Niin ja viisaampaa laittaa se puslan osa jossa on uloke alapuolelle, koska se helpottaa vaihtoa. Arvatkaapa kummin päin ne on tässä? Tulimpa vaan huomanneeksi, että puslia ei ihan hevillä vaiheta... =)