Nyt on ollut kovasti tarkoitus saada Chargeri omille rattaille ja pois grillistä, mutta kovasti se vastustaa. Itse olin tilannut väärät vetoakselin laakerit. Wilwoodin ohjeissa kyllä luki aika selvään, että pitää käyttää MO400 laakereita eikä RP400 laakereita. Niin silti jostain kumman syystä olin tilannut nuo jälkinmäiset. Noh nyt tulen tänne pistämään muidenkin valmistajien tuotenumerot niin jatkossa muut ainakin löytää helposti oikeat laakerit, oikeaan paikkaan.
Taka-akseliin kuitenkin onnistuin murikan liimailemaan ja maalattiin taka-akseliin lisätyt jarruputkien korvalliset. Pohjat sudin itse pensselillä ja Kalle suihkautti pinnan. Hyvältä näyttää, eikä pitäisi ruostua, vaikka vähän kyllä epäillyttää… ;-) Nyt kuitenkin murikka on paikallaan. Sitten kuvia operaatiosta.
3.11.2010 – Murikka johon muokkasin uuden nippeli laakerin kiristystä varten…
3.11.2010 – Pistin sopivasti silikoonitiivistettä molemmin puolin tiivistettä…
3.11.2010 – Akselin korvalliset pohjamaalattu…
3.11.2010 – Murikka omalla paikalla…
Tämän jälkeen olikin vuorossa jousien vuoro. Jari tuli kaveriksi nostelemaan jousia paikalle, ei sillä ettei tämä kukkakeppi olisi niitä saanut nostettua, mutta näin tuli vähemmän kolhuja. Aluksi pistettiin puslat jousien takaosaan, sen jälkeen pistettiin jousien kiinnitys rauta etuosaan kiinni. Niin ja tämä on juuri se osa jonka jo olin paikalle laittanut, joten aluksi se piti irroittaa… =) Sitten nostettiin jouset paikoilleen. Tässäpä kuvia näistä operaatioista.
7.11.2010 – Takajousen takaosan pusla, huomaa runsaasti vaseliinia joka välissä…
7.11.2010 – Takajousen etupusla ja kiinnitysrauta, täällä myös vaseliinia…
7.11.2010 – Jouset paikallaan…
Sitten nostettiin taka-akseli paikalleen ja siihen se homma taas hetkeksi tökkäsi. Oli meinaa uudet U-pultit liian lyhyet. Eipä tätäkään tullut ajatelleeksi vasta kun nyt. Noh uudet on tilattu ja varmaan kohta puolin saankin ne. Joka tapauksessa hyvältä akseli omalla paikalla näyttää.
7.11.2010 – Taka-akseli omalla paikalla…
Nyt palataan niihin laakereihin. Elikkäs Wilwoodin jarrujen kanssa pitää käyttää laakereita joissa laippa on irti (loose flange) ja on varustettu lukitus renkaalla (snap ring). Näitä kutsutaan Green Bearing MO400 laakereiksi. Niitä valmistaa kyseinen Green Bearing, Strange Engineering ja Moser Engineering ainakin, voi olla muitakin, mutta nuihin nyt törmäsin kun uusia laakereita etsin.
Irto laipalla ja lukitus renkaalla varustetut laakerit on:
Strange Engineering – A1022
Moser Engineering – 9400M
Green Bearing – MO400
Kiinteällä laipalla olevia laakereita on:
Moser Engineering – 9400RP
Green Bearing – RP400
Mopar Performance – P5249444
Sitten vielä muutamia kuvia.
7.11.2010 – RP400 laakeri ja MO400 laakeri ja Wilwoodin hilppeitä…
7.11.2010 – Wilwoodin takajarru osa koe kasattuna…
7.11.2010 – Taka-akselin stefa…
Johan tuli jupinaa ja kuvia, toivottavasti näistä jollekkin jotakin iloa on. Tarkoitus jatkaa hommia kun aikaa siihen löytyy... ja kun loput puuttuvat osat tulee perille... =)
