Jäähdytyskenno osa 1 ja muuta sekalaista...

Jahas, taas on värkätty, mietitty, tuskailtu, tilailtu ja pähkäilty vähän sitä sun tätä Chargeriin liittyen. Kasaaminen lähestyy pikkuhiljaa, mutta paljon tuntuu olevan kaikkea tekemättä.

Tällä viikolla kuitenkin hommat on taas mukavasti nytkähdellyt eteenpäin. Puuttuvia osia on tulossa, pultteja on mustapassivoinnissa ja maaleja on tullut tilattua. Maalit olikin jo heti seuraavana päivänä Kemissä. Nyt tilasin POR15 ja Eastwood merkkisiä maaleja. Mobitivesta maalit tilasin, nettisivut löytyy http://www.mobitive.com/ osoitteesta. Sieltä myös sai esimerkillistä asiakaspalvelua maalien lisäksi.

Joka tapauksessa seuraavanlaisia maaleja nyt olisi suljattavaksi:

POR METAL MASK maalilla on tarkoitus maalata bensatankki, vääntösauvat, lehtijouset, ohjaussimpukka ja muita pikkuosia.

POR ENGINE ENAMEL maalilla on tarkoitus maalata moottori.

EASTWOOD RADIATOR BLACK SATIN maalilla on tarkoitus maalata jäähdytyskennot.

EASTWOOD ALUMA BLAST maalilla on tarkoitus maalata vaihdelaatikko, vesipumppu, imusarja ja muita alumiinisia osia.

EASTWOOD SATIN BLACK HIGH TEMP maalilla on tarkoitus maalata pakoputket.

Mutta maalaamisesta ja maaleista enemmän tarinaa kun maalaukset on saatu suoritettua tai aloitettua ainakin.

Aina kun on ollut joutilasta aikaa, olen kumppanin kanssa oikonut vanhasta jäähdytyskennosta lameleita. Sellaiset pikakahviin tarkoitetut pienet "jäätelötikut" on osottautunut parhaiksi työkaluiksi. Ei muuta kuin aina lameli kerrallaan oikoa. Eihän tuosta uuttaa saa, mutta kyllä se on huomattavasti parantunut. Ennen urakan aloittamista kenno vielä soodapuhallettiin, jotta varmasti kaikki läjään menneet lamelit näkyi. =)

Tässäpä pari kuvaa siitä, missä vaiheessa kenno on nyt. Hyvältä se on minun silmiin näyttää. Ei kyllä kuvista paljoa erota...

17.6.2010 - Kenno edestä...

17.6.2010 - Kenno takaa...

17.6.2010 - Lähikuva oiotusta kohdasta...

Jarruputket osa 2...

Tänään kerettiin käydä tekemässä muutamat päät jarruputkiin. Reksan ja Kallen kanssa väännettiin aluksi muutamat harjoituspäät ja ne näytti erittäin lupaavilta. Voimaa hommassa sai kuitenkin käyttää niin paljon, että meinas ruuvipenkki tippua lattialle. Vaikka Kallen kanssa painona yritettiin olla. =)

Sitten siirryttiin tekemään päät takajarruputkeen. Se on siten väännetty paikalleen, että pois sitä ei enään saanut. Joten piti viritellä ruuvipenkki siten, että päät pystyi paikallaan vääntämään.

Takapäässä putkessa oli mutka liian lähellä, joten se täytyi suoristaa ennen pään tekemistä, mutta sekin onnistui ongelmitta. Kallelta vielä löytyi vähän liukastetta taskusta, jota päätettiin vähän päihin pyyhkiä. Ja kylläpä luiskahti päät hyvin! Tästä hommasta annan koko porukalle 10 pistettä ja papukaijamerkin! =)

Huomenna harjoitukset jatkuu ja tarkoituksena on saada jarruputki projekti päätökseen...

Ja tässä nyt jo yksi kuva päästä... ehkä turhan iso lahjaksi saatuun Chargeriin... =)

10.6.2010 - Harjoituspää ja lahjaksi saatu Charger... =)

Jarruputket osa 1...

Taas on aikaa vierähtänyt edellisestä päivityksestä, mutta ei sitä aina kerkeä. Edistystä on kuitenkin tapahtunut. Toisinaan pitää vähän suunnitella ja miettiä hommia. Mitään kun ei ole lukkoon löyty ja osiakin vielä Chargerista puuttuu. =)

Kun sitä innostui täysin uudet ja hieman erilaiset jarrut ostamaan niin, sen seuraksena jarruputketkin täytyi rakentaa alusta loppuun uusiksi. Seurausta tästä oli myös, että mitkään kaupasta löytyvät sarjat eivät tähän tietenkään enään passanneet.

Sen verran kuitenki jarruputkia mietittiin ennen maalausta, että stauffien pohjat oli jo paikoillaan.

Lauantaina lähdin viimeistelemään äänenvaimennusta ja aloittamaan putkien tekemistä. Viimeisteltävää vielä äänenvaimennukseen jäi kun päätin siirtyä jarruputkiin. Aikani siinä putkia käsissä pyörittelin ja vääntelin. Jotenkin vaan ne ei näyttänyt yhtään siltä miltä niiden pitäisi. Onneksi kuitenkin tovereihin voi luottaa ja Samppa tuli kaveriksi hommaan. Siinäpä sitä taas oppia tuli. Itse olisin vedellyt putket huomattavasti paljon suoremmilla linjoilla. En olisi myötäillyt kaikki muotoja jne. Tämä oli juuri se syy miksi oma kätöstys näytti törkeältä. Ja olishan siinä aikaakin mennyt moninkertaisesti. =)

Lauantai ilta ja sunnuntai aamupäivä siinä vierähti. Putkista tuli mielestäni erittäin hyvät! Kiitokset avusta Sampalle!

Vielä pitää putkiin tehdä päät. Tähän hommaan Reksa on luvannut lainata työkalua ja ammattitaitoaan. Tämän jälkeen jarruputket pitäisikin olla valmiit.

Putket tuli ostettua Inline Tube yrityksestä ( www.inlinetube.com ). Seuraavanlaisilla tarvikkeilla edettiin.

Liittimet: Stainless steel 3/8-24 for 3/16" tube
Putket: Stainless steel 3/16" tube
T-Liitin: Brass Tee with Bracket 3/8-24 female thread all three sides for 3/16 tube
Suojajousta: Stainless steel Spring Wrap for 3/16" tube

Nuilla hommasta selvittiin. Ostin tietysti ylimääräisiäkin, ettei sitten homma kaatuisi heti ensinmäiseen virheeseen. Virheitä ei vielä sattunut, mutta homma ei ole vielä paketissa. Ylimääräiset osat kuitenkin tekivät jo kauppansa.

Lisäillään kuvia kun putket ovat täysin valmiit.