Hommat jatkuu...

Pitkään aikaan ei ole tullut päivitettyä blogia, suurin syy tähän ollut, että en ole juurikaan Chargerin kimpussa kerennyt olla. Nyt kuitenkin taas näkyy hieman valoa tunnelin päässä ja hommat on nytkähdellen lähtenyt eteenpäin.

Tulipalossa tuhoutuneita osia Tapiola ei suostunut korvaamaan. Heti tuli vastaus, että ei korvata mitään. Päätöksestä valitin, usean kuukauden jälkeen sain saman vastauksen. Nyt valitus on viety eteenpäin seuraavalle portaalle, nyt odottelen mitä sieltä vastattaan. Tästä tulen myöhemmin kertomaan enemmän kunhan lopputulos selviää.

Paljon aikaa on myös mennyt osien metsästämiseen. Tulipalossa kuitenkin paloi kaikki sisustan osat, kaikki listat, maskit, puskuri ja iso kasa kaikkia pikku kiinnitys rautoja. Nyt kuitenkin alkaa olla lähes kaikki osat löydetty.

Maaliskuussa kerkesin sen verran käydä Chargeria tekemässä, että Kallen kanssa sorvailtiin turvallinen ja hyvä reitti bensalinjoille. Nyt ne kulkee yhden pätkän putkessa joka menee rungon läpi. Tässä muutama kuva siitä. Nätin näköinen siitä tuli, kun Kalle sen paikalleen sulatteli.

25.3.2012 – Reikä putkia varten...

25.3.2012 – Putket asennettu...

Tämän jälkeen Chargeri tipautettiin omille renkaille, ensinmäistä kertaa sitten 12.11.2007. Eli lähes viisi vuotta oli Chargeri poissa rattailtaan... aika paljon suunniteltua pitempään.

 25.3.2012 - Renkaat pyöräytetty paikoilleen...

25.3.2012 - Tipautettu lattialle ja pistetty peltejä paikoilleen...

Sitten tulikin taas hieman taukoa, mutta nyt kun työhommat on hieman hellittäneet päästiin vihdoin Sampan kanssa tekemään pohjia maalausta varten. Hommia ei ole yhtään helpottanut myöskään lukuisat flunssat joita jostakin syystä saanut nyt jo useamman.

Pohjatyöt aloitettiin hiomisella ja puhdistamisella. Chargeri on viimeksi maalattu vuonna 1994. Ennen maalausta Chargeri oli puhallettu muovikuulalla peltipuhtaaksi. Silloiset korjaukset on jo aikaisemmin parannettu ja ylimääräiset pellit poistettu. Sampan mielestä ei ole järkevää lähtä soodapuhaltamaan koko autoa, koska pohjat on tehty edellisellä kertaa hyvin, eikä pelti ole lähtenyt kukkimaan. Nyt päätettiin kuitenkin peltiliimalla täyttää muunmuassa takakylkien ja katon liitoskohdat.

Tarkoituksena on hioa kaikki lakka pois. Lakan pois hiomiseen päädyttiin, koska muutaman vuoden kiinni olleisiin teippeihin jäi lakka kiinni muutamiin kohtiin. Syyksi tähän epäiltiin, että lakkaus on tehty mahdollisesti pinnalle johon on laskeutunut ohut maalisumu. Koska lakan mukana irtosi myös ohuen ohuesti maalia. Lisäksi kaikki vähänkään epäillyttävät kohdat hiotaan pellille ja tarkastettaan, ettei alta löydy mitään yllätyksiä. Tämän jälkeen peltiliimaa kohtiin jotka sitä kaipaa.

Kunhan kaikki tarvittavat paikat on peltiliimalla käyty lävitse on tarkoitus kitata siltä osin mitä kitattavaa on. Tämän jälkeen pohjamaalia pintaan. Sitten hiomamaalia, kittiä, hiomista, hiomamaalia, kittiä kunnes pohjat on Sampan mielestä riittävän hyvät. Oma osuuteni on tehdä mitä Samppa käskee, eli toisin sanoen nysvätä kaikkia pikku kohtia ja pysyä poissa tieltä. =)

Ennen kuin peltiliimaa levittää tulee kaikki mahdollinen epäpuhtaus oltava pellinpinnasta pois. Tämä varmistettiin hiomalla hiomakoneella, sutilaikalla ja teräsharjalaikalla kaikki liimattavat kohdat. Lisäksi kaikki pölyt ja epäpuhtaudet poistettiin pinnoista.

Tässäpä kuvia homman etenemisestä.

17.5.2012 - Kuskinpuolelta kattoa ja pilaria...

17.5.2012 - Vänkärinpuolelta kattoa ja pilaria...

17.5.2012 - Kuskinpuolelta kyljen ja katon liitos...

17.5.2012 - Vänkärinpuolelta kyljen ja katon liitos...

17.5.2012 - Vänkärinpuolelle levitetty peltiliimaa...

Homma on jo tästäkin mennyt hieman eteenpäin, mutta en ole muistanut joka kerta ottaa kameraa mukaan niin ei ole kuvia mitä lisätä. Joten niistä lisää ensikerralla, toivon mukaan seuraavaan päivitykseen ei mene kahdeksaa kuukautta...