Alatukivarsien irroitus

Alatukivarretkin irroittelin kuluneen viikon aikana, samalla tietysti irroittelin myös vääntösauvat.

Vääntösauvat ei lähtenyt millään tulemaan pois paikoiltaan. Joten lopuksi irrotin ristituen ja vedin jouset sen mukana pois. Olin kyllä muistanut poistaa lukkosokat vääntösauvojen päästä, mutta ei auttanut. Syy jäi epäselväksi, kai ne vain oli pureutunut jotenkin hankalasti. Tai sitten kyseessä oli voiman puutetta tai tekniikan heikkous.

Alla kuvat alatukivarsista ja vääntäsauvoista.

25.2.2008 - Alatukivarret



25.2.2008 - Vääntösauvat ja ristituki

Osia maalauksesta

Sain takaisin edelliset maalaukseen viedyt tavarat. Hyvältä näyttää ei voi muuta sanoa.

Maalipinta myös tuntuu erittäin kestävältä. Toivon mukaan se myös sitä on. Maalipinnan kestävyydestä voin sitten vuosien päästä pistää kommenttia. =)

25.2.2008 - Maalatut osat

Kojelaudan irroitus

Tämä taas oli niitä hommia joita en suosittele yksin tehtäviksi. Korkeintaan siinä tapauksessa jos haluaa rikkoa jotain. Nimittäin kahdestaankin oli välillä mielenkiintoisia hetkiä kun johtoja on vielä kiinni kojelaudassa, sitten yrität toisella kädellä kannatella kojelautaa ja samalla toisella kädellä kaivella johtoja irti.

Mutta voihan se tietty olla kokemuksen puutettakin. Ja hyvin se loppujen lopuksi meni. =)

19.2.2008 - Kojelauta irroitettu

Mittariston irroittaminen

Seuraavaksi ajattelin säästellä voimiani hieman ja irroittaa mittariston. Tähän olin varautunut lataamalla kameran akun, jotta pystyn varmasti ottamaan jokaisesta irroitettusta johdosta kuvan. Lisäksi olin tulostanut A3 kokoon sähkökaavion ja samalla kun irroittelin johtoja tarkastelin kuinka hyvin sähkökuvat pitivät kutinsa.

Muutama kiinnitys ruuvi oli osattu jemmata kohtuullisen hyvin ja niiden löytäminen räjäytyskuvista huolimatta vei tovin. Sen jälkeen kuitenkin irroittaminen onnistui helposti. Varo varo vasti ettei rikkoontuisi hauraat liittimet ja muut muoviosat.

Ja sitten kuva kun mittaristo on revitty jo puoliksi pihalle.

12.2.2008 - Mittariston repiminen

Etujarrujen irroitus

Tämän päivän ohjelmassa oli etujarrujen irroittaminen.

Hommat tietysti aloitin sotkemalla kädet ja vaatteet jarrunesteeseen. Lopulta jarruneste kuitenkin loppui. Tämän jälkeen ei tarvinut muutakuin etsiä aina sopiva avain sopivaan mutteriin tai pulttiin ja käyttää voimaa.

Olin edeltävinä päivinä ennakoinut tilanteen ja suihkautellut CRC:tä vähän sinne suun tänne. Joten pultit kaikki pultit aukesi ilman jatkovarsia. Eikä mitään suurempia ruosteitakaan ollut nähtävissä.

11.2.2008 - Lähtötilanne



11.2.2008 - Lopputilanne

Taka-akseliston irroitus

Tämän päivän ohjelmassa oli taka-akseliston ja taka jousituksen irroittaminen.

Tunkin avulla homma onnistui helposti ihan yksinkin. Tunkkasin tunkin perään kiinni, tämän jälkeen irroittelin iskunvaimentimet. Seuraavaksi irroitin jouset edestä ja laskin perän alas. Sitten irroittelin jouset peräpäästä ja seuraavana oli jousien irroitus taka-akselista.Lopuksi sitten kaikki jousitukseen liittyvä oli irti.

Näistäkin kaikki maalausta tarvitsevat on tarkoitus pukata pulverointiin.

Alla kuva perästä ilman jousia.

7.2.2008 - 8 3/4" Perä