Ikkunalistojen irroitus

Kun puskurit oli saatu irti, päätin irroittaa myös tuulilasin ja takaikkunan listat.

Näiden irroittaminen tuntui aluksi vaikealta, mutta aikansa taisteltua listat alkoi irtoilla. Ja lopulta kaikki listat oli irti.

Alla kuvia takaikkunasta ja tuulilasista.

30.12.2007 - Takaikkuna


30.12.2007 - Etuikkuna

Vanteiden kiilloittaminen

Kun Charger oli saatu talliin, halusin jo alkaa jotakin värkkäämään. Aloitin tämän sillä, että nostin Chargerin pukkien päälle ja irroittelin renkaat. Alkujaan siksi, että voisin selvittää mikä osa takajarrusta vuotaa.

Samalla päätin kuitenkin irroittaa kaikki renkaat ja päätin kiillottaa vanteet. Alumiinivanteisiin oli tullut hapettumia/laikkuja. Näitä erilaisilla voiteilla ja salvoilla hivelin, mutta en ollut loppu tulokseen 100% tyytyväinen.

Alla näkyvässä kuvassa on puhdistettu ulkokehä, sisäosaa ei ole vielä puhdistettu.

12.11.2007 - Ulkokehä puunattu

Pitää kokeilla vielä erilaisia aineita ja tapoja kiillottaa. Huomattavasti paremmat ne on joka tapauksessa kuin lähtö tilanteessa. Ja kyllä unohdin ottaa sen ennen kuvan. Mutta ulkoreunat oli samanlaista kuin tuo vanteen keskiosa on tuossa kuvassa.

Puskureiden irroitus

Koska olen päättänyt maalata Chargerin uudestaan, päätin helpottaa maalaustyötä irroittamalla etu- ja takapuskurit.

Irroittamiseen suosittelen kahta ihmistä, puskurit painavat sen verran paljon, että yksin niiden kanssa voi tulla ongelmia. Tietty jonkun sortin liinan jos olisi virittänyt homma olisi voinut toimia hyvinkin.

Aluksi lähti irti etupuskuri. Tämän jälkeen irroitettiin takapuskuri. Kaikki paljastuneet peltiosat näytti olevan varsin hyvässä kunnossa.

8.11.2007 - Naku etupää

8.11.2007 - Oikeapuoli

8.11.2007 - Vasenpuoli

8.11.2007 - Paljas takapuoli

Syyskuista ajelua...

Kun laatikko oli saatu takas paikoilleen alkoi jälleen ankara ajaminen. Loppu syksy meni ajellessa.

Laatikko remontin jälkeen moottorista alkoi kuulua nakutusta. Tätä syytä on yritetty selvittää, mutta täyttä varmuutta asiasta ei ole. Suurin epäilys on, että yksi nostajista jotenkin takkuaa.

Pitihän se jo ihan urheilun vuoksi käyttää venttiilikoneiston koppaa poissa. Alta löytyy kuva mitä sieltä löytyi.

23.8.2007 - Nakutusta etsimässä...

Syksyn aikana myös ilmeni pientä vuotoa vänkärin puolen takajarrussa, tämä vika pitää myös korjata talven aikana.

Tänään sitten ajoin Chargerin talliin talviunille, odottamaan seuraavaa kesää.

Talven suunnitelmissa olisi maalaus. Muuta ihmeempää korjattavaa en ole keksinyt. Aina tietysti löytyy pisteosia jotka voisi vaihtaa, näitä olenkin toisinaan eBay:stä ja vauhtikaupoista katsellut.

Cruising & Rocking - 2007!

Ainoa tapahtuma johon pystyin osallistumaan oli Tornio Classic Car Clubin järjestämä Cruising & Rocking 2007. Samalla tämä oli ensinmäinen jenkkiauto tapahtuma johon osallistuin omalla autolla, joten kai siltäkin osin jonkin sortin neitsyys on nyt mennyttä.

Mukavasti aika juoksi. Hyviä vinkkejä, kysymyksiä ja palautetta Chargerista tuli. Tiedot vain Chargerista oli rajatut, kun kaikkeen en ollut ehtinyt vielä perehtyä. Samalla kyllä ystävälliset ihmiset valaisivat minua kertomalla faktoja Chargerin tekniikasta.

Palaute tekniikan osalta varsinkin on ollut hyvää. Näyttää siltä, että kaikki osat on valittu kestävyyttä ja laatua silmällä pitäen.

Muutaman kuvan itse kerkesin näpätä itse tapahtumasta. Lisätietoa ja kuvia tapahtumasta löytyy www.tcccry.com

24.8.2007 - Cruising & Rocking 2007

24.8.2007 - Cruising & Rocking 2007

Paalupaikka Summer Meet 2007 aikaan Chargerista oli vaihdelaatikko rikki, joten täytyi tyytyä katsojan rooliin kuten edellisinäkin vuosina. Lisätietoa tapahtumasta löytyy www.paalupaikka.com

Vaihdelaatikon asennus...

Kavereiden avustuksella laatikko nostettiin paikalleen ja asennuksen jälkeen suoritettiin tietysti koeajo.

Samaan aikaan todettiin myös nopeusmittari toimivaksi, vika oli ollut vain siinä, että nopeusmittarin vaijeri ei ollut kunnolla kiinni.

Kaikki vaikutti toimivan kuten pitikin. Charger oli siis jälleen ajossa.

Vaihdelaatikko korjattu...

Tänään sain kuulla, että laatikko on kunnossa. Joten ei muuta kuin hakemaan laatikkoa.

Saatuani laatikon soittelin muutamille kavereille ja selvittelin milloin heillä olisi aikaa tulla auttamaan. Huomenna olisi aikaa, joten päätettiin homma tehdä silloin.

Siinähän jäi sopivasti tämä päivä aikaa puhdistella laatikon ulkokuorta. =) Tässä yksi kuva vaihdelaatikosta ennen takaisin asennusta.

17.8.2007 - Puhtoinen 999 vaihdelaatikko...

Vaihdelaatikko katsomassa...

Vietyäni vaihdelaatikon korjaajalle hän soitti minulle ja kertoi mikä vaihdelaatikossa oli rikkoutunut. Etupannan kiinnike oli murtunut, hän oli jo tilannut kaikki tarvittavat varaosat laatikkoon.

Mielenkiinnosta kävin kuitenkin katsomassa purettua vaihdelaatikkoa. Valitettavasti kamera ei tullut mukaan sille reissulle joten kuvat jäi ottamatta.

Vaihdelaatikko hajoaa...

Ensinmäinen ajamiseen vaikuttava rikkoutuminen tulee luultavasti osittain allekirjoittaneen osaamattomuuden puutteesta.

Onnistuin kadottamaan vaihdelaatikosta kakkosen. Paikallaan Chargerissa on 999 vaihdelaatikko, Turbo Actionin manuaali koneistolla ja shifterillä. Nyt täytyi turvautua paikallisiin alan harrastajiin, muutamien puhelinsoittojen jälkeen sain selvitettyä kuka laatikon voisi korjata.

Näin myös tapahtui, kaverin avustuksella tunkataan Chargeri ilmaan ja otetaan vaihdelaatikko pois. Yllätykseksi kaikki tämä tapahtui yhdessä illassa. Ei kyllä olisi tapahtunut jos yksin olisin joutunut sen tekemään.

Kuvassa näkyy kun Chargerista on ryövätty vaihdelaatikko.

31.7.2008 - Ryövätty Charger...

Kesäkuista ajelua...

Kesäkuun keskityin täysillä ajamiseen. Kilometreistä ei ole tietoa koska nopeusmittari ei toiminut, mutta päivittäin liikenteessä olin.

Kesäkuu meni kaiken kaikkiaan hyvin. Katsastuksessa vaadittu pultti oli kiristetty ja valmistenumero stanssattu runkoon. Nyt vain odottelin renkaita, joiden saati oli erittäin heikkoa. Ruotsinpuolelta kuitenkin renkaat sain tilattua.

Ensinmäisen harrasteajoneuvon ostaminen...

Harrastuksen aloitus on hyvin hyvin tavallinen. Aina olen ollut jollain tasolla kiinnostunut jenkkiautoista, mutta ikinä ei ole ollut rahaa hankkia mieleistä. Talvella 2005-2006 kiinnostuksen määrä alkoi kasvaa suuresti. Kunnes sitten kesällä 2006 päätin luopua silloisesta autosta ja pistää rahat tilille valmiiksi odottamaan sopivaa jenkkiautoa.

Aina silmät ovat levänneet Dodgen 70-luvun alkupuolen autoissa, mutta varmistaakseni tämän kävin lävitse automerkkejä ja malleja, mutta auttamattomasti MOPAR autot herätti kiinnostusta eniten. Näistä erityisesti Dodge Charger 1971 - 1974 vuosimallit ja Dodge Challengerit.

Talvella 2005-2006 aloin aktiivisesti metsästämään autoa. Aluksi tarkkailin vain lähinnä Suomen tarjontaa. Nettiauto.com ja Overdrive.fi sivustojen kautta. Pikkuhiljaa myös suosikki automalli varmistui. Aluksi Dodge Charger 71 - 74 malleihin, mutta myöhemmin sitte 73 - 74 malleihin. Takasivulasi kun vain sattuu olemaan kyseisissä vuosimalleissa yksinkertaisesti paremmin muotoiltu. Huomioitavaa on se, että kyseessä on makuasia josta voi kiistellä. =)

Etsiskelin Chargereita kunnes huomasin, että kyseisiä autoja ei ollut myynnissä juuri yhtään Suomessa, aloin myös katsella Ruotsin suuntaan. Siellä kuitenkin oli aivan sama tilanne. Joten aloin kiikaroida autoja atlantin tuoltapuolen. Tähän minua kannusti työkaverini joka antoi minulle myös www.KKCar.com yhteystiedot, jonka jälkeen pystyin selvitellä miten rahtaaminen onnistuu.

2007 talvella vihdoin tärppäsi. Tätä ennen oli arviolta 30 Chargerista tiedustellut lisätietoja ja soittanutkin noin 5 kaverille USA:n päähän.

Löysin mielenkiintoa herättävän ilmoituksen www.collectorcartraderonline.com sivustolta.

Kyseisessä ilmoituksessa myynnissä oli vuoden 1973 Charger.
Tekniikkana oli 360 + A999 + 8 3/4.

Auton ulkonäkö oli juuri sitä mitä olin etsinytkin, joten muutostöiden tarve jäisi pieneksi.

15.3.2007 Pistin myyjälle sähköpostia ja pian tulikin asiallisen oloinen vastaus, missä kysymyksiini oli vastattu. Tämän jälkeen soitin hänelle ja kyselin lisää. Samalla pyysin tämän päivän kuvia autosta. Ja niitä tulikin, 40 samana päivänä otettua kuvaa tuli sähköpostiin. Tässä muutamia niistä.

17.3.2007 - Yleiskuva...

17.3.2007 - Myös kaikki viat oli kuvattu ja selostettu...

Täytyy sanoa, että saadut kuvat vaikutti suuresti ostopäätökseen. Kuvia tuli paljon, niitä oli selostettu ja kaiken lisäksi ilmoitti ottavan lisää mikäli on tarpeen. Kun joillekkin oli ongelmallista saada lähetettyä kuva edes joka kulmasta.

Tämän jälkeen ilmoitin miettiväni asiaa. Hän ilmoitti, että autosta on toinenkin Suomalainen kiinnostunut ja on jopa tarjonnut ylitse pyyntihinnan, mutta hän oli ilmoittanut, että kaupan teko on kesken minulla. Sinäänsä hauskaa, että tunsin välikäden joka tarjouksen oli tehnyt, joten tiesin, ettei kyseessä ollut bluffaus. Jos tarjouksen tehnyt sattuu käymään täällä olisi kiva jos jätät palautetta, kuitenkin aika hauska sattuma. Mietintä aikaa hän antoi myös reilusti. Sitten vain ankaran mietinnän jälkeen, joka ei niinkään paljoa liittynyt siihen olisiko ostos järkevä vaan siihen uskaltaisinko siirtää rahat. Olisin voinut käyttää välikättäkin, mutta se olisi maksanut ja välikäsi oli jutellut myyjän kanssa ja hän sanoi, että on niin luotettavan oloinen kaveri, että maksa vain suoraan.

28.3.2007 ilmoitin ostavani auton. Aikaa ensinmäisestä viestistä oli kulunut 13 päivää. Tämän jälkeen yhdessä tuumin selvitettiin mikä olisi järkevin tapa siirtää rahat. Normaalilla ulkomaan maksulla suoritin maksun. Sitten oli piinaava muutaman päivän odotus, kun odotin viestiä häneltä rahojen ilmestymisestä tilille. Niin se viesti tuli ja ilmoitin tiedon eteenpäin KKCar:lle ja rekka kävi hakemassa Chargerin jo seuraavana päivänä.

Tämän jälkeen Charger kuljetettiin Floridaan jossa se pakattiin konttiin ja pistettiin kohti Kotkan satamaa.

25.5.2007 kontti purettiin Kotkassa ja samana päivänä tullasin auton ja hyppäsin rattiin. Ajelin Kotkasta Kemiin. 28.5. Maanantaina painuin katsastuskonttorille, missä käskettiin stanssata valmistusnumero runkoon, kiristää yksi pultti ja vaihtaa uudet renkaat. Joten kaiken kaikkiaan hyvin meni.

27.5.2008 - Katsastettu...

Tälläinen oli tämän Chargerin tarina Suomeen tulemisen osalta. Mukana tuli myös kaksi muovipussillista kuitteja, valokuvia, kirjallisuutta ja laatikollinen varaosia. Joten tämän Chargerin historia on tarkkaan tiedossa.

Tästä kaikesta suuri kiitos Scott:lle joka myi tämän Chargerin minulle. Kiitokset myös kaikille jotka jaksoivat kuunnella "nyt löyty hyvä Chargeri"-juttuja ja kiitos myös kaikille jotka Chargerin rahtaamiseen osallistuivat.