Pepeltä onneksi löytyi aikaa ja motivaatiota tulla katsomaan mistä 360 naputus voisi johtua. Samalla katsottiin yleisesti koneen kuntoa. Kiitokset Pepelle avusta ja työkalujen lainasta.
Naputuksen olin aikaisemmin paikallistanut koneen takaosaan, vänkärinpuolelle. Pytty kerrallaan lähdettiin käymään konetta läpi. Tarkastettiin venttiilien jouset ja ohivuodot mitattiin.
Heti alkuun todettiin, että venttiilien jouset oli väsyneet. Joten uudet jouset lisättiin kauppalappuun. Ohivuotomittauksen tulokset oli hyvät, mitään suurempia vuotoja ei löytynyt. Näillä eväillä ei naputuksen syy selvinnyt, joten päätettiin irroittaa imusarja ja tarkistaa nostajat.
Nokka-akseli ja nostajat oli myös kunnossa. Eikä työntösauvoissakaan vikaa ollut. Joten ei selvinnyt täältäkään naputuksen syytä. Harkittiin alakerran laakereiden tarkistamista, mutta sitten ohimennen muistin ja mainitsin, että vetolevyn reiät on liian suuret. Pepe totesi, että mitä toden näköisimmen tämä olisi aiheuttanut naputuksen.
Ja nyt jälkiviisana voi todeta, että olisi pitänyt lukea "päiväkirjaa" hieman tarkemmin. Siellä kun olen selvään itse kirjoittanut, että vaihdelaatikko pistettiin paikalle 18.8 ja 20.8 olin kirjoittanut, että moottorista alkanut kuulua naputusta... noh, kyllähän se siltä kuulosti kuin se olisi "moottorista" tullut. Niin ja ääni kuuluu voimakkaammin vänkärinpuolella koska sillä puolella on enemmän rautaa. =)
Mutta hyvä homma tämä oli joka tapauksessa. Tietääpähän nyt vaihtaa nuo venttiilin jouset ja venttiilien tiivisteet. Hieman kun näytti, että olisi öljyä päässyt sitä kautta lautasille.
Tässä sitten muutamia kuvia.
18.1.2009 - Moottori lievästi purettuna...
18.1.2009 - Palikat järjestyksessä...
18.1.2009 - Imusarja ja kaasari...
Nyt pitää sitten alkaa hinkkaamaan jossain välissä nämäkin puhtoisiksi. =)
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti