Hommat etenee...

Nyt on taas vähän venähtänyt tämä blogin päivittäminen. Toisaalta on ollut kesä ja kiirettä on pitänyt. Varmastikkin jää paljon mainitsematta, mutta tässä nyt jotakin mitä on sitten viime kerran saatu aikaiseksi.

Niin ja alkaa tämäkin päivitys olla jäljessä, mutta kirjoitettaan tämä nyt loppuun.

Hommia jatkettiin konepellin puhdistamisella.Konepelti oli soodapuhallettu, joten pinnassa oli vielä soodajäämiä. Ne pestin pois etikalla ja vedellä. Lopuksi pelti hiottiin 120 hiomapaperilla. Tämän jälkeen siihen pistettiin peltiliimaa ja sitten kittiä.

9.8.2014 - Konepelti puhdistettuna, odottaa peltiliimaa...

13.8.2014 - Peltiliimaa levitetty konpellin etureunaan...

13.8.2014 - Peltiliimaa levitetty myös vähän "Super Bee" tarran aiheuttamiin ruosteisiin...

15.8.2014 - Tuning scooppi...

19.8.2014 - Jokunen pikkusyöpymäkin löytyi...

22.8.2014 - Konepellin ainoat lommot kitattu...

Nuistakin konepellin lommoista osa oli tehtaan tekosia. Scoopin takaosassa pelti kääntyy "väärään" suuntaan ja sama homma nuissa poskissa. Loput olikin sitten oikeita lommoja, jotka olivat peräisi erinäisistä iskuista mitä konepelti on saanut aikojen saatossa.

26.8.2014 - Konepellistä tehtaan vipinät kitattu...

8.9.2014 - Konepellin päälypuoli valmis...

Sitten mennään ajassa vähän taaksepäin. Elikkäs ennen konepellin kittailuja, konepelti puhdistettiin sisäpuolelta. Pahimmat paikat hiekkapuhallettiin.

Tämä oli melko työlästä kun pinnassa oli myös soodaa, joka tuntuu olevan kiinni pellissä varsin tiukasti. Eli jos soodapuhaltaa peltiosia, olisi ne hyvä pestä heti etikalla ja kuumalla vedellä. Silloin tämä puhdistus vaihe olisi ollut vähän helpompi, mutta toisaalta pintaruostetta oli aika laajalti joten, joka tapauksessa peltiä olisi pitänyt hiekkapuhaltaa, hinkata ja nysvätä.

Puhdas siitä joka tapauksessa tuli.

15.3.2014 - Konepelti lähtötilanne...

25.3.2014 - Konepellistä enimmät putsattu...

Sitten lukijan pyytämiä kuvia. Aikoinaan tuohon kuskin oveen joudittiin paikka hitsaamaan. Siitä en silloin ollut ottanut homma valmiina kuvia, joten tässäpä olisi nyt ne. Eli ensinmäinen kuva kun paikka on hitsattu paikoilleen ja seuraavana kuva jossa hitsaussaumoihin on levitetty peltiliimaa.

Nyttemmin nuo peltiliimat on myös hiouttu ja on sinne kittiäkin ilmestynyt.

30.3.2014 - Paikka hitsattu...

30.3.2014 - Paikkaan tälvätty peltiliimaa...

Nyt pitää alkaa taas päivittämään blogia aktiivisemmin. Takaluukun sisäpuoli on puhdistettu ja kitattu. Tällä hetkellä Sampalla on työnalla konepellin sisäpuoli.

Itse koittanut saada hiekkapuhallettua yhtäsuun toista. Nyt on tarkoitus ottaa itseä vähän niskasta kiinni ja puhaltaa urakalla osia. Eiköhän tämä tästä... =)

Vänkärin oviaukko...

Kun Samppa sai oven päädyn hierottua, alkoi samanmoinen operaatio myös oviaukolle. Eipä tästä operaatiosta voi muuta sanoa kuin, että hyvä tuli. Peukku!

Tästä jäi "ennen" kuva ottamatta. Mutta ruttuinen se joka tapauksessa oli, mutta sitäkin puhtaampi. =)

17.3.2014 - Yliasti oli oviaukkokin kitattava...

19.3.2014 - Ensinmäinen kittikerros hiottu...

19.3.2014 - Vähän lisätty kittiä...

21.3.2014 - Toistamiseen hiottu...

21.3.2014 - Ovikin mahtuu vielä kiinni...

22.3.2014 - Toisesta päästä oviaukkoa kurtut on myös siloitettu...

22.3.2014 - Tippalistakin sai aavistuksen kittiä pintaan...

Nyt on siirretty Charger toiselle reunalle tallia, jotta päästiin toisen oven ja oviaukon kimppuun. Se olikin valmiiksi melko puhdas, paitsi ne paikat joihin ei aikaisemmilla työkaluilla päästy käsiksi. Nyt on Dremelliin hyviä "teräsharja" teriä, joiden avulla puhdistuu ruosteinen aita kuin Chargerikin.

Nyt on konepelti sisältä puhdas, paitsi vielä pitää puhdistaa pintapellin ja sisäpellin "liimapallot" pois. Pitänee melkeen väliin pistää konepellistä juttua seuraavaan päivitykseen.

Vänkärin oven pääty...

Seuraavaksi käsittelyyn pääsi vänkärin oven pääty. Tämä monesti jätettään kittaamatta, mutta onhan nuo melko kämysen näköiset tehtaan jäljiltä. Eletään kuitenkin vuotta 2014 niin pitäähän nämä tälläisessä tuning autossa olla siistityt. =)

Sitten tietty olisi tilanne eri, jos oltaisiin entisöimässä autoa museorekisteriin.

Yli astihan nuo on kitatta, jos niistä siedettävät haluaa, sen verran nuo on täynä kurttuja ja jälkiä.

15.3.2014 - Oven pääty puhdistettuna...

15.3.2014 - Oven pääty yli kitattu...

15.3.2014 - Oven pääty hipastu...

15.3.2014 - Lisää kittiä...

15.3.2014 - Oven pääty valamis!

Nyt on sitten toinen ruttupaikka käsittelyssä, eli oviaukko. Samaan aikaan on edelleen puhdisteltu konepeltiä.

Takahiekkapelti...

No nyt on sekin valamis. Alla hieman puutteellinen kuvasarja aiheesta.

Tärkeintä tämänkin kohdalla on, että hyvä siitä tuli!

5.3.2014 - Kylläpä on puhdasta...

5.3.2014 - Huokosetkin on puhdistettu...

5.3.2014 - Sisältä on puhdistettu myös...

5.3.2014 - Ei muutakuin peltiliimaa huokosiin...

5.3.2014 - Peltliimaa sipastu...

10.3.2014 - Peltiliimat hivastu ja kittaukset aloitettu...

10.3.2014 - Lisää kittiä...

15.3.2013 - Valamis, hyllylle odottamaan maalia...

Samaanaikaan on konepellin puhdistus operaatio ollut käynnissä. Ennen konepeltiä kuitenkin käydään ovienpäädyt ja oviaukot lävitse...

Etuhiekkapelti...

Nyt on etuhiekkapelti valmis... aika myllätty oli tämäkin pelti. Paljon sitä on oijottu ja kutisteltu. Mikä tärkeintä lopputulos on hyvä!

Tässäpä kuvia etuhiekkapellin vaiheista. Suppeasti tuli tästäkin kuvia otettua... ei sitä aina muista.

4.3.2014 - Peltiliimat hiottu, kittiä levitetty...

4.3.2014 - Kittiä levitetty ja hiottu...

4.3.2014 - Kyllä se siitä...

4.3.2014 - Lähtökohta ei ollut ihan selviytyjä-auto tasoa...

10.3.2014 - Valamis, pelti on parempi kuin tämä kuva... =)

Seuraavana on vuorossa takahiekkapelti.

Vänkärin lokasuoja valamis...

Jälleen kerran on hommat menneet eteenpäin askeleen verran, nimittäin molemmat kyljet on valmiit.

Etulokasuoja puhdistettiin perusteellisesti, niin ulkoa kuin sisältä. Tämän jälkeen vielä muutamaan kohtaan leviteltiin peltiliimaa. Tällä täytettiin muutama ruosteen syömä huokonen jotka kaivettiin puhtaiksi.

Kun etulokasuojat ja konepelti istui sopivasti paikoilleen alkoi kittiä kertymään vänkärinlokasuojaan. Alkuun kittiä levitettiin lokasuojan päälypinnalle tästä pikkuhiljaa alaspäin, kunnes koko lokasuoja oli kitattu siten, että se todettiin hyväksi.

Tässä muutamia kuvia tuon etulokasuojen kittaamisesta. Puolesta välistä ei ole kuvia, kun en muistanut kameraa mukaan ottaa, mutta sanotaan näin, että tarpeen mukaan ohuina kerroksina kittiä Samppa lisäili, kunnes se oli pisteessä, että lokasuoja hänelle kelpasi. =)

15.2.2014 - Lokasuojan ja konepellin sovittelua...

18.2.2014 - Peltiliimaa huokosiin...

19.2.2014 - Kittiä lokasuojaan...

19.2.2014 - Siitä on hyvä lähtä oikaisemaan...

28.2.2014 - Tadaa ja lokasuoja melkein valmis...

28.2.2014 - Alareuna...

28.2.2014 - Hyvältä näyttää...

28.2.2014 - Ei hienompaa kylkilinjaa olekkaan... =)

28.2.2014 - Nyt on kylki valmis...

Nyt on Sampan kanssa ollut kohtuullisen kova tahti päällä, kun molemmilla löytynyt kalenterista aikaa Chargerille. Kuten tuosta viimeisestä kuvasta huomaakin, niin tässä vaiheessa jo etuhiekkapellin peltiliimat ovat olleet kuivumasssa. Nyttemmin kyseinen peltikin on jo valmis. Mutta siitä tarinaa seuraavassa jakossa...

Palikoiden sovittelua...

Hommat etenee mukavasti eteenpäin. Nyt on vänkärin etulokasuoja paikoillaan. Soviteltiin myös konepeltiä paikoilleen. Samalla huomattiin toisessa lokasuojassa hieman vikaa. Sitä ei saanut istumaan halutulla tavalla konepellin kanssa. Eipä ole tainnut tehtaalta tullessakaan istua. Niimpä päätettiin näyttää sille Dremelliä ja kulmahiomakonetta. Tämän jälkeen vähän hitsailtiin ihan tiiminä vuorotellen, ettei toiselle tullut pahamieli. Tässäpä muutama kuva homman erivaiheista. Mikalle vielä kiitokset hitsauskoneen lainaamisesta.

15.2.2014 - Kuva 1 lähtötilanne (vähän kerettiin jo halkaista)...

18.2.2014 - Kuva 2 halkaistu...

18.2.2014 - Kuva 3 Hitsattu...

18.2.2014 - Kuva 4 Peltiliimattu...

19.2.2014 - Kuva 5 kitattu...

Tämän korjailun jälkeen pääsi Samppa löymään kittiä vänkärinpuoleiseen etulokasuojaan. Itsellä jatkuu nysväykset oviaukkojen, kuin myös takaluukun parissa. Olishan nuo kannattanut hiekkapuhaltaa, mutta minkäs tekee kun oli tarkoitus vain ylimaalata peltiosat.

Niin ja kittikin pääsi vähiin ja sitä piti ostaa lisää. Samalla sain kuulla, että tuon Coratop MultiBlue kitin maahantuonti on loppunut, joten jatkossa sitä ei varmaan enään saa. Kerkesin kuitenkin vanhoja jämiä ostamaan, kun ajattelin, että hyvä tehdä samalla kitillä alusta loppuun. Toivon mukaan nyt ostetut 9 purkkia riittää. =)